備考C1科目三的小伙伴們，你們知道考試內(nèi)容有哪些嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的考c1駕照科目三考試內(nèi)容，希望大家喜歡!

　　考c1駕照科目三考試內(nèi)容

　　1、上車(chē)準(zhǔn)備

　　上車(chē)先刷指紋，然后輕輕打開(kāi)車(chē)門(mén)約10公分，向后方觀(guān)察，確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后打開(kāi)車(chē)門(mén)。繞車(chē)一周，檢查是否有車(chē)門(mén)未關(guān)閉或其他危險(xiǎn)性障礙物等?；氐杰?chē)上，調(diào)整座椅、靠背至舒適的狀態(tài)，并調(diào)整后視鏡至合適位置，系上安全帶，準(zhǔn)備就緒。

　　2、夜間燈光模擬

　　第二項(xiàng)是夜間燈光模擬，就是模擬在夜間行駛時(shí)的燈光操作。以前考試有夜間考試，如果是夜間考試，這一項(xiàng)則不用考?，F(xiàn)在都是白天考試，所以這一項(xiàng)是必考的。

　　3、起步

　　夜光燈光模擬后起步，打左方向燈，放手剎，踩離合掛1檔，輕放離合至半聯(lián)動(dòng)，車(chē)子緩緩前進(jìn)后放開(kāi)離合，起步完畢。在檔位上有個(gè)規(guī)則：30米內(nèi)要加到2檔，100米內(nèi)要加到3檔，也就是說(shuō)1檔不能保持超過(guò)30米，2檔不能保持超過(guò)100米。所以1檔起步后，一般要輕加油門(mén)至速度10左右(緊急情況也可不管速度，直接掛到2檔)，松油門(mén)、踩離合、掛2檔，緊接著加油門(mén)至速度20左右，松油門(mén)、踩離合、掛3檔，3檔以后就安全了。

　　電子考一般保持車(chē)速在20~30，建議在30，因?yàn)楹芏嗫键c(diǎn)都要減速的，30到20還有減速的空間，如果車(chē)速過(guò)低，則難免減速要減到20以下，這時(shí)不得不換2檔(遵從減速減檔原則)，2檔是一個(gè)不安全的檔位，必須又要在100米內(nèi)加到3檔。

　　4、加減檔位操作

　　發(fā)出加減檔操作指令后，要視路況加一檔或減一檔，如果路況較好則可加檔，否則減檔。在加減檔上有個(gè)規(guī)則：加檔要一檔一檔地加，而減檔則可以跳減(比如4檔直接減到2檔)，每次加減檔都要松開(kāi)油門(mén)、踩定離合，再進(jìn)行加減檔操作。另外一般的速度和檔位的匹配規(guī)則為：10碼以上2檔，20碼以上3檔，30碼以上4檔，40碼以上5檔，并遵從加速加檔、減速減檔的原則。

　　5、變更車(chē)道、超車(chē)

　　超車(chē)包含了變更車(chē)道，超車(chē)指令發(fā)出后，先打左方向燈，觀(guān)察3秒以上，無(wú)危險(xiǎn)后輕打方向盤(pán)(幅度要小，因?yàn)檐?chē)速快)變更到快車(chē)道，然后打右方向燈，觀(guān)察3秒以上，待合適的時(shí)機(jī)變更到右側(cè)車(chē)道，關(guān)閉右燈，超車(chē)完成。

　　6、直行通過(guò)路口、通過(guò)學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公交站臺(tái)、通過(guò)人行橫道，會(huì)車(chē)

　　當(dāng)發(fā)出以上指令時(shí)，都需要做的一個(gè)操作就是減速，輕踩剎車(chē)讓速度降下來(lái)，以保證行人和車(chē)輛的安全。會(huì)車(chē)除了要減速外，還需要輕輕地向右轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán)，如果車(chē)已經(jīng)很靠右時(shí)則不用轉(zhuǎn)方向盤(pán)。

　　7、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎

　　發(fā)出指令后，先打方向燈，3秒以上，觀(guān)察到合適距離時(shí)慢慢減速到30碼以下，踩離合、換2檔至離合半聯(lián)動(dòng)，出停止線(xiàn)右轉(zhuǎn)彎，確認(rèn)安全后松開(kāi)離合，加速至合適車(chē)道。這里有一個(gè)規(guī)則：如果前方有車(chē)輛不宜轉(zhuǎn)彎，則停車(chē)在停止線(xiàn)后等待;如果已經(jīng)過(guò)了停止線(xiàn)但不適宜轉(zhuǎn)彎，則一定不要在人行橫道線(xiàn)上停車(chē)，一定在人行橫道線(xiàn)前方空地處停車(chē)，待安全后轉(zhuǎn)彎駛離。

　　8、靠邊停車(chē)

　　聽(tīng)到靠邊停車(chē)的指令，先打右方向燈，減速減檔至2檔或1檔，右打方向盤(pán)，車(chē)身慢慢靠近右側(cè)白線(xiàn)，調(diào)整車(chē)身距離與白線(xiàn)在10到30公分范圍后輕打左方向盤(pán)，使車(chē)身回正。然后放空擋，拉手剎。等待起步指令發(fā)出，繼續(xù)考試。

　　9、直線(xiàn)行駛

　　直線(xiàn)行駛指令發(fā)出后，方向盤(pán)不要?jiǎng)樱３种本€(xiàn)行駛3到5秒后，可進(jìn)行其他操作。

　　10、掉頭

　　掉頭時(shí)，檔位保持在2檔或1檔，打左方向燈，出離人行橫道線(xiàn)后，方向盤(pán)左打到底，駛?cè)牒线m車(chē)道。接著關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，加速加檔至合適狀態(tài)。一般掉頭分路口掉頭、圓盤(pán)掉頭、廠(chǎng)區(qū)掉頭，方法大同小異。

　　電子考還需要在好的路況時(shí)加檔一次5檔，全程只需加一次就可以了，事先熟悉路線(xiàn)，看看在哪一個(gè)路段適合5檔加速。筆者認(rèn)為，傳統(tǒng)考對(duì)速度要求不大，對(duì)速度的收放自如，甚至有時(shí)敢于加速加檔反而讓考官覺(jué)得你控制車(chē)速靈活，也就容易過(guò)。而電子考因?yàn)橐?guī)則的死板，就不能一直在高速中行駛，控制車(chē)速在20到30為宜，慢車(chē)速能夠讓人很容易地進(jìn)行項(xiàng)目的切換，成功的幾率應(yīng)該也會(huì)高點(diǎn)。

　　科目三考試操作分解步驟

　　語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔，聽(tīng)到語(yǔ)音提示后：

　?、俨扔烷T(mén)[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(15邁)時(shí)]→②踩離合、松油門(mén)，換二檔→③松離合、踩油門(mén)[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時(shí)]→④踩離合、松油門(mén)，換三檔→⑤快松離合(不踩油門(mén))→⑥[無(wú)需加油]踩離合，換四檔→⑦快松離合、踩離合，換三檔→⑧松離合[把速度降到20邁]→⑨踩離合，換2檔→⑩慢松離合。

　　要求150米內(nèi)，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2?？荚嚂r(shí)的要求是轉(zhuǎn)速不能超過(guò) 2000轉(zhuǎn)，過(guò)程中要盡量保持車(chē)輛平穩(wěn)，最好不能有較大震動(dòng)感A2駕照科目三考試內(nèi)容駕駛操作。換擋時(shí)，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當(dāng)抬起--因?yàn)橛懈袘?yīng)器);松完離合后，腳要完全脫離離合，踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔(有感應(yīng)器)。

　　科目三加減檔(配檔)基本原則

　　檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車(chē)速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱(chēng)為拖檔，拖檔會(huì)使車(chē)輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;

　　升檔：當(dāng)車(chē)速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車(chē)在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

　　退檔：當(dāng)車(chē)速接近檔位最低車(chē)速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車(chē)退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車(chē)速;退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握;

　　科目三不同路況下檔位的運(yùn)用

　　提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車(chē)速提高(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車(chē)速)，以便加檔后車(chē)輛行駛有足夠的動(dòng)力性;這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;

　　保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài))，使車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;

　　正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性;

　　下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料;

　　下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，造成剎車(chē)減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車(chē)速;配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車(chē)減速為度。

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